Zibo Special Chemicals Production Co., Ltd.

　　Agen anti-aus (AW) adalah aditif penting dalam oli mesin, dirancang untuk melindungi komponen logam kritis, seperti poros bubungan dan rangkaian katup, di bawah kondisi pelumasan batas dan campuran. Kondisi ini terjadi selama penyalaan dingin atau operasi beban tinggi/kecepatan rendah ketika lapisan oli hidrodinamik terlalu tipis untuk memisahkan permukaan sepenuhnya.　　Fungsi utama agen AW adalah membentuk lapisan pelindung pengorbanan pada permukaan logam. Ketika panas dan tekanan lokal dari kontak logam-ke-logam tinggi, aditif bereaksi secara kimia dengan logam. Reaksi ini menciptakan film yang tahan lama, namun lebih lembut, yang dikenal sebagai tribofilm.　　Aditif AW yang paling banyak digunakan adalah Zinc Dialkyldithiophosphate (ZDDP), senyawa organo-logam yang mengandung seng dan fosfor. Setelah diaktifkan oleh panas dan tekanan, ZDDP terurai membentuk film polifosfat besi dan seng yang seperti kaca. Film ini mencegah kontak langsung, meminimalkan keausan abrasif, goresan, dan penyitaan, dan juga bertindak sebagai antioksidan kuat untuk memperpanjang umur oli.　　Senyawa anti-aus dan pengurang gesekan lainnya termasuk senyawa Molybdenum (seperti Molybdenum Dithiocarbamate), yang membentuk film padat gesekan rendah, dan berbagai senyawa berbasis fosfor tanpa abu. Formulasi yang cermat memastikan perlindungan keausan yang optimal sambil menyeimbangkan persyaratan oli mesin modern, seperti kompatibilitas dengan konverter katalitik.

　　Dekarburisasi mengacu pada hilangnya karbon dari lapisan permukaan paduan, biasanya baja, ketika dipanaskan pada suhu tinggi (umumnya di atas 700℃) dalam atmosfer yang mengandung oksigen atau hidrogen. Fenomena ini dikategorikan berdasarkan tingkat dan penyebabnya.　　1. Dekarburisasi Berbasis Tingkat　　Dalam pengujian metalurgi, dekarburisasi diklasifikasikan berdasarkan tingkat hilangnya karbon pada lapisan permukaan:　　Dekarburisasi Lengkap (Tipe 1): Ini terjadi ketika karbon benar-benar dihilangkan, menghasilkan lapisan ferit murni (besi bebas karbon) yang terukur di permukaan.　　Dekarburisasi Parsial (Tipe 2 & 3): Ini menggambarkan lapisan transisi di mana kandungan karbon secara bertahap meningkat dari permukaan ke konsentrasi asli inti. Hilangnya lebih besar dari 50% (Tipe 2) atau kurang dari 50% (Tipe 3) tanpa lapisan yang benar-benar bebas karbon.　　2. Dekarburisasi Berbasis Tujuan　　Dari sudut pandang proses, dekarburisasi diklasifikasikan berdasarkan apakah itu merupakan hasil yang diinginkan atau tidak diinginkan:　　Dekarburisasi Insidental/Tidak Diinginkan: Ini adalah jenis yang paling umum dan bermasalah, terjadi secara tidak sengaja selama proses manufaktur bersuhu tinggi seperti penempaan, penggulungan panas, atau perlakuan panas. Ini sangat mengurangi kekerasan permukaan, ketahanan aus, dan kekuatan lelah dari komponen kritis seperti pengencang dan roda gigi.　　Dekarburisasi yang Disengaja: Ini adalah proses terkontrol yang digunakan untuk mencapai sifat material tertentu. Contoh utama adalah produksi baja listrik (baja silikon), di mana kandungan karbon rendah diperlukan untuk meminimalkan kerugian inti magnetik, sehingga meningkatkan efisiensi listrik.　　Mencegah dekarburisasi insidental biasanya melibatkan penggunaan atmosfer terkontrol (gas inert atau vakum) selama pemanasan.

Menggunakan desulfurizer melibatkan penggunaan proses kimia atau fisik tertentu untuk menghilangkan senyawa belerang, biasanya hidrogen sulfida ((H2S) atau belerang dioksida ((SO2), dari aliran gas atau cairan.Metode yang tepat sepenuhnya tergantung pada aplikasi.Gas alam, produk kilang, atau gas buang pembangkit listrik) dan agen desulfurisasi yang digunakan.1.Menggosok basahUntuk desulfurasi gas buang air besar-besaran ((FGD),pencucian basah adalah umum. Gas buang air masuk ke menara di mana ia bersentuhan dengan semprotan halus atau bubur dari sorbent alkali,paling sering batu kapur atau kapur ((CaCO3 atau Ca ((OH) 2).Sorbent bereaksi kimia dengan SO2 untuk membentuk produk sampingan padat seperti kalsium sulfit/sulfat ((gipsum), yang kemudian dikumpulkan dan dihilangkan.2.Amine/Absorpsi KimiaDalam proses gas alam dan kilang (gas sweetening),desulfurizer cair seperti amina tersier (misalnya,MDEA) beredar melalui kolom penyerapan. Aliran gas mengalir ke atas,arus balik ke larutan amin,yang secara selektif menyerap H2S dan CO2.Amin"kaya" yang dihasilkan kemudian dikirim ke kolom regenerasi yang terpisah,di mana panas diterapkan untuk melepaskan gas asam,memungkinkan amine "lembut" untuk didaur ulang.3Adsorpsi kering/padatUntuk pemurnian skala kecil atau halus, desulfurizer kering seperti pellet oksida besi (Fe2O3) atau karbon aktif digunakan. Aliran gas hanya melewati tempat tidur yang dikemas dari bahan padat ini.Senyawa belerang secara kimia atau fisik diserap ke permukaan mediaSetelah jenuh, desulfurizer padat harus diganti atau diregenerasi,seringkali melalui penghapusan uap atau langkah oksidasi.Proses ini sangat penting untuk memenuhi peraturan lingkungan dan melindungi peralatan hilir dari korosi.

Agen anti-wear adalah aditif kimiawi penting dalam pelumas,dirancang untuk melindungi permukaan logam yang bersentuhan di bawah batas dan kondisi pelumasan campuran.Rezim ini terjadi ketika film pelumas terlalu tipis untuk benar-benar memisahkan bagian yang bergerak, yang menyebabkan kontak logam-ke-logam dan potensi kerusakan.Prinsip utama dari agen AW adalah untuk membentuk film pelindung pengorbanan pada permukaan logam. Ketika panas lokal dan tekanan dari kontak ((dikenal sebagai"tekanan tribologis") menjadi tinggi,aditif AW diaktifkan secara kimiaMereka bereaksi dengan logam untuk menciptakan film tahan lama, namun lebih lembut, sebuah tribofilm.Contoh umum adalah Zinc Dialkyldithiophosphate ((ZDDP),yang bereaksi dengan permukaan logam untuk membentuk film polifosfat mirip kaca.lapisan pelindung (biasanya 50-150 nm tebal) bertindak sebagai penghalang fisikAlih-alih permukaan logam yang keras saling melelahkan, tribofilm yang lebih lembut menyerap tekanan geser, meminimalkan keausan abrasif dan perekat.Dengan menyediakan lapisan pengorbanan ini, agen AW mengurangi gesekan, mencegah penyitaan komponen, dan secara signifikan memperpanjang umur mesin, gigi, dan sistem hidrolik.